Un regard critique sur le secteur : de la sauce au système

IaaS, LaaS, MaaS, PaaS, SaaS,… Chaque lettre correspond à une variante as-a-Service. Mais quel est ce service ?
Les modèles as a Service sont légion. Derrière chaque abréviation se cache au moins un spécialiste avisé en marketing. Et honnêtement ? Au début, cela semblait prometteur. Mobility as a Service, le passage de la possession à l’utilisation. On ne parle plus de « j’ai besoin d’une voiture », mais de « je veux me déplacer ». C’était un pas vers l’économie circulaire. Logique, sain, intelligent.

10/12/2025

Entre-temps, la fièvre aaS s’est emparée du monde. Software, Plateforme, Lubrification (oui, oui), Logistique,… Tout est recouvert d’une couche aaS. Et la plupart du temps, cela signifie simplement : « Nous en avons fait un abonnement ».

Cela pose problème. Parce que cette couche est trompeuse. Récemment, alors que je me rendais à vélo avec notre directeur commercial à une présentation d’une telle initiative LaaS, nous avons plaisanté : « Logistics as a Service ? Logistics IS a Service, bon sang. » Et cela m’est resté en tête. Car si vous fournissez déjà un service, vous n’avez pas besoin de lui coller une étiquette fantaisiste. Il suffit d’être sacrément bon dans ce que l’on fait.

Alors arrêtons de remplir la table aaS et concentrons-nous sur ce qui compte vraiment : non pas as a Service, mais as a System.

Du mot à la mode aux vaisseaux sanguins

La logistique est le système vasculaire de notre économie. Et dans la ville ? Les cellules qui l’alimentent en oxygène s’obstruent sans pitié. Camionnette après camionnette, décibel après décibel, infraction de stationnement après obstruction du trottoir,… L’infarctus est proche !

Ce qui devait être une saine concurrence en matière d’efficacité s’est transformé en un massacre pour conquérir des parts de marché, dont les tristes victimes sont le cadre de vie, le logement, le travail et le commerce.

Comment cela ? Prenez la « course vers le bas » de nombreux transporteurs : marges minces, pression élevée, contrats de sous-traitance douteux,… Ajoutez-y une pincée de voisins klaxonnant et de camionnettes garées en double file, secouez bien, et voilà : le goût de la frustration, pour tout le monde. 

Et pourquoi ? Parce qu’aujourd’hui, la plupart des livraisons urbaines sont effectuées par des transporteurs « occasionnels » avec des volumes relativement faibles. Des camionnettes à moitié vides qui se croisent dans la même rue. C’est absurde. Et inefficace.

Les grands acteurs ne font pas mieux : standardisation, prix cassés, agendas surchargés… Et ne me lancez pas sur cette idiotie de « Commandé aujourd’hui, livré gratuitement demain ». Gratuit, mon œil. Cela coûte trop cher à quelqu’un d’autre.

Et que reste-t-il de votre expérience de marque lorsque le client reçoit une fois de plus un mot : « Malheureusement, vous n’étiez pas chez vous » ? Parce que c’est le livreur, et non vous, qui a manqué son créneau horaire ? Pendant ce temps, trois camionnettes de trois entreprises différentes sont coincées dans le même embouteillage dans la même rue.

L’avenir de la logistique urbaine

Une couche supplémentaire de LaaS n’y changera rien. Ce dont nous avons besoin, c’est de spécialisation, de coordination et de coopération. Une logistique urbaine intelligente. Un système. Un écosystème dans lequel les acteurs se renforcent mutuellement. Des hubs à la périphérie des villes. Des camions à faibles émissions, des magasiniers qui réfléchissent et rendent les processus plus durables et, oui, une solide flotte de vélos cargo et un peloton de coursiers costauds pour les derniers kilomètres.

Ensemble, plus rapides, plus intelligents, plus propres. Sans bullshit. À chacun sa spécialité. Une chaîne de maillons solides comme le roc – et non une uniformité effilochée – pour offrir à chaque envoi la meilleure combinaison et la plus durable.
C’est l’avenir de la logistique urbaine. Pas un effet de mode, mais un mouvement durable. Pas de Logistics as a Service, mais Logistics as a System.

Ou plus exactement : la logistique EST un service et pour cela, nous construisons un système qui fonctionne. Pour les expéditeurs, pour les destinataires, pour les habitants, pour les coursiers, pour les villes, pour vous.