Les deux pionniers de la logistique urbaine durable, Cargo Velo et De fietskoerier s’associent et consolident ainsi leur position. Grâce à cette fusion, ils deviennent la plus grande entreprise de coursiers à vélo de Belgique. Avec environ 50 coursiers (à temps partiel) sur le terrain, un chiffre d’affaires prévisionnel largement supérieur à 1 million d’euros et une distance parcourue à vélo de plus de 250 000 km par an, soit plus de 6 fois le tour de la Terre, ils deviennent un acteur logistique durable qui a un impact.

11 mai 2026, Anvers

Deux entreprises, une seule vision

Les deux entreprises partagent une vision résolument durable de la logistique urbaine et s’efforcent de rendre les livraisons en ville plus écologiques, plus équitables et plus efficaces. Le PDG Willem-Frederik Schiltz (Cargo Velo) et le gérant Sim Coddé (De Fietskoerier) soulignent à cet égard que le vélo est, de loin, le moyen de transport le plus efficace en milieu urbain.

Selon une étude de la BCLF (Belgian Cycle Logistics Federation), un coursier à vélo en ville arrive en effet en moyenne environ 30 % plus vite à destination qu’une camionnette. « De plus, non seulement il prend beaucoup moins de place », ajoute Coddé, « mais il n’est pas non plus coincé dans les embouteillages ni ne bloque la circulation en se garant en double file. En bref : c’est tout simplement la solution la plus intelligente en ville, qui évite bien des frustrations. »

Il va sans dire que la logistique à vélo en ville est la solution la plus logique : aucune émission de CO₂, de particules fines ou d’autres substances nocives, et un encombrement bien moindre.

Plus intelligent, plus propre et plus équitable

Mais ce n’est pas seulement l’aspect écologique qui rend ces deux chefs d’entreprise si combatifs. Comme le dit Schiltz : « Un coursier qui est payé équitablement a le temps de bien faire son travail. Pas d’esclaves salariaux épuisés ni de dumping social, pas de colis jeté directement au point de retrait parce que le coursier n’arrive pas à faire le tour. Non. Nous pensons qu’un travail équitable et un service de qualité sont indissociables. Et il ne faut pas faire croire aux gens que cela peut se faire gratuitement. »

Où réside donc la différence ?

De Fietskoerier a été fondé il y a 27 ans en tant que spécialiste du transport express, notamment de documents portuaires, et s’est développé depuis 2019, sous la houlette de Sim Coddé et Stijn Van Hofstraeten, pour devenir un acteur spécialisé dans la logistique par vélo-cargo à Anvers et dans ses environs, avec un créneau bien défini : ponctualité, rapidité et un niveau de service élevé pour des transports souvent médicaux, fragiles et de grande valeur. Le bio-ingénieur Sander Vandenberghe a quant à lui créé Cargo Velo, un service de coursiers à vélo au profil quelque peu différent : évolutif et axé, outre les livraisons express locales, sur la distribution urbaine efficace vers et depuis la ville à partir de hubs situés en périphérie.

Fondée il y a 14 ans à Gand, Cargo Velo est également active à Bruxelles depuis 2019 et à Anvers depuis 2018.

Pourquoi maintenant ?

La densité du trafic sur nos routes a de nouveau atteint des records en 2025. À Anvers en particulier, les problèmes de circulation vont considérablement s’aggraver dans les années à venir. Le timing de cette fusion n’est donc pas le fruit du hasard. La logistique à vélo en Belgique a connu une croissance de 70 % en 2024, avec 5,2 millions de colis livrés à vélo (Baromètre 2025, Fédération belge de logistique cycliste). Les entreprises recherchent des partenaires de livraison qui connaissent le centre-ville et contribuent à sa qualité de vie. Aujourd’hui, l’augmentation d’échelle n’est pas un luxe, mais une nécessité logistique. Une connaissance locale et un service personnalisé, combinés à la structure opérationnelle d’une grande entreprise : c’est ce dont vous avez besoin, en tant que transporteur, pour offrir des services haut de gamme durables, créer des emplois décents et continuer à croître de manière financièrement saine.

« Nous effectuons aujourd’hui des livraisons avec le taux de satisfaction le plus élevé du secteur. Pour continuer à garantir cela à un nombre croissant de clients, et si l’on veut rester fidèle à ses valeurs fondamentales, il faut oser collaborer avec des partenaires partageant les mêmes idées. »

Avenir

Cette fusion ne signifie en aucun cas la fin de De Fietskoerier. Non seulement la vision d’entreprise fusionne et tous les coursiers rejoignent Cargo Velo, mais Sim et Stijn deviennent également coactionnaires de Cargo Velo. Stijn reste actif en tant que coursier à Anvers. Sim accompagnera l’intégration en coulisses au cours des prochains mois.

« En ville, la logistique à vélo est une alternative plus durable et plus efficace pour de nombreuses livraisons. Nous estimons que jusqu’à 7 millions de colis pourraient être livrés à vélo chaque année à Anvers, Gand et Bruxelles, » selon Sim Coddé. « C’est donc une solution à bon nombre de défis auxquels les villes sont confrontées aujourd’hui. Toute personne dotée de bon sens voit le rôle important que les livraisons à vélo joueront dans la logistique urbaine. C’est déjà le cas aujourd’hui, mais cela deviendra même inévitable dans un avenir proche. « 

Willem-Frederik Schiltz ajoute encore: « Avec cette fusion, nous voulons montrer notre force et notre combativité et convaincre encore plus de clients et d’organisations. Nous nous développons et sommes prêts. Nous incarnons et mettons en pratique le transfert modal. Nous prouvons chaque jour que la logistique urbaine peut être différente : plus rapide, plus propre, plus équitable et plus intelligente. De plus, nous voulons inciter les grandes et petites entreprises, les organisations et les pouvoirs publics à démanteler le mythe des « livraisons gratuites » et à montrer avec nous que la logistique urbaine peut bel et bien être durable et donc meilleure. « 

À propos de Cargo Velo

Cargo Velo fournit des services de coursiers à vélo à Anvers, Gand et Bruxelles. L’entreprise se concentre sur des solutions de « dernier kilomètre » et de « premier kilomètre » pour les entreprises, en mettant l’accent sur la fiabilité, la durabilité et l’intégration urbaine.

Elle est notamment un acteur logistique majeur dans le transport d’échantillons médicaux à Gand. Depuis 2025, Willem-Frederik Schiltz a pris la relève du fondateur Sander Vandenberghe en tant que PDG. L’entreprise a récemment annoncé une augmentation de capital d’un million d’euros.

À propos de De Fietskoerier

De Fietskoerier est actif depuis plus de 25 ans en tant que coursier à vélo à Anvers et dans ses environs, avec une spécialisation dans les livraisons urgentes et les solutions de livraison structurées pour les entreprises. Partant de la livraison express de documents portuaires, l’entreprise s’est développée pour devenir un acteur à part entière de la logistique par vélo cargo, qui a également introduit le vélo pour les transports médicaux à Anvers. Depuis 2019, l’entreprise est dirigée par Sim Coddé et Stijn Van Hofstraeten.

IaaS, LaaS, MaaS, PaaS, SaaS,… Chaque lettre correspond à une variante as-a-Service. Mais quel est ce service ?
Les modèles as a Service sont légion. Derrière chaque abréviation se cache au moins un spécialiste avisé en marketing. Et honnêtement ? Au début, cela semblait prometteur. Mobility as a Service, le passage de la possession à l’utilisation. On ne parle plus de « j’ai besoin d’une voiture », mais de « je veux me déplacer ». C’était un pas vers l’économie circulaire. Logique, sain, intelligent.

10/12/2025

Entre-temps, la fièvre aaS s’est emparée du monde. Software, Plateforme, Lubrification (oui, oui), Logistique,… Tout est recouvert d’une couche aaS. Et la plupart du temps, cela signifie simplement : « Nous en avons fait un abonnement ».

Cela pose problème. Parce que cette couche est trompeuse. Récemment, alors que je me rendais à vélo avec notre directeur commercial à une présentation d’une telle initiative LaaS, nous avons plaisanté : « Logistics as a Service ? Logistics IS a Service, bon sang. » Et cela m’est resté en tête. Car si vous fournissez déjà un service, vous n’avez pas besoin de lui coller une étiquette fantaisiste. Il suffit d’être sacrément bon dans ce que l’on fait.

Alors arrêtons de remplir la table aaS et concentrons-nous sur ce qui compte vraiment : non pas as a Service, mais as a System.

Du mot à la mode aux vaisseaux sanguins

La logistique est le système vasculaire de notre économie. Et dans la ville ? Les cellules qui l’alimentent en oxygène s’obstruent sans pitié. Camionnette après camionnette, décibel après décibel, infraction de stationnement après obstruction du trottoir,… L’infarctus est proche !

Ce qui devait être une saine concurrence en matière d’efficacité s’est transformé en un massacre pour conquérir des parts de marché, dont les tristes victimes sont le cadre de vie, le logement, le travail et le commerce.

Comment cela ? Prenez la « course vers le bas » de nombreux transporteurs : marges minces, pression élevée, contrats de sous-traitance douteux,… Ajoutez-y une pincée de voisins klaxonnant et de camionnettes garées en double file, secouez bien, et voilà : le goût de la frustration, pour tout le monde. 

Et pourquoi ? Parce qu’aujourd’hui, la plupart des livraisons urbaines sont effectuées par des transporteurs « occasionnels » avec des volumes relativement faibles. Des camionnettes à moitié vides qui se croisent dans la même rue. C’est absurde. Et inefficace.

Les grands acteurs ne font pas mieux : standardisation, prix cassés, agendas surchargés… Et ne me lancez pas sur cette idiotie de « Commandé aujourd’hui, livré gratuitement demain ». Gratuit, mon œil. Cela coûte trop cher à quelqu’un d’autre.

Et que reste-t-il de votre expérience de marque lorsque le client reçoit une fois de plus un mot : « Malheureusement, vous n’étiez pas chez vous » ? Parce que c’est le livreur, et non vous, qui a manqué son créneau horaire ? Pendant ce temps, trois camionnettes de trois entreprises différentes sont coincées dans le même embouteillage dans la même rue.

L’avenir de la logistique urbaine

Une couche supplémentaire de LaaS n’y changera rien. Ce dont nous avons besoin, c’est de spécialisation, de coordination et de coopération. Une logistique urbaine intelligente. Un système. Un écosystème dans lequel les acteurs se renforcent mutuellement. Des hubs à la périphérie des villes. Des camions à faibles émissions, des magasiniers qui réfléchissent et rendent les processus plus durables et, oui, une solide flotte de vélos cargo et un peloton de coursiers costauds pour les derniers kilomètres.

Ensemble, plus rapides, plus intelligents, plus propres. Sans bullshit. À chacun sa spécialité. Une chaîne de maillons solides comme le roc – et non une uniformité effilochée – pour offrir à chaque envoi la meilleure combinaison et la plus durable.
C’est l’avenir de la logistique urbaine. Pas un effet de mode, mais un mouvement durable. Pas de Logistics as a Service, mais Logistics as a System.

Ou plus exactement : la logistique EST un service et pour cela, nous construisons un système qui fonctionne. Pour les expéditeurs, pour les destinataires, pour les habitants, pour les coursiers, pour les villes, pour vous.

Le 28 novembre 2025, Baptistine Smets, notre top team leader du hub Cargo Velo à Bruxelles et « cyclologisticienne » , était l’invitée du studio de Tendances Première : Les Tribus sur La Première (RTBF). Le thème de l’épisode : « Quel est l’impact environnemental de l’e-commerce? » autrement dit : quel est l’impact sur l’environnement de tous ces colis que nous commandons?

Aux côtés de François Boueyrie, journaliste de la rubrique Ya Pas de Planète B, Baptistine s’est arrêtée sur un chiffre frappant évoqué dans l’émission : en Belgique, chaque personne commande en moyenne 32 colis par an. Toutes ces livraisons pèsent, sur l’environnement comme sur l’encombrement de nos villes. Et c’est précisément là que le choix d’un coursier à vélo fait la différence.

Pourquoi opter pour une livraison de colis durable à vélo ?

Chez Cargo Velo, nous sommes convaincus que le vélo est de loin le moyen de transport le plus efficace en ville. Comme l’expliquait Baptistine dans le studio :

« Nos coursiers livrent sans émissions, évitent les embouteillages et occupent bien moins d’espace qu’une camionnette. Qu’il s’agisse de colis pour des webshops et des commerces, d’échantillons médicaux ou de produits alimentaires : nous les acheminons plus vite, plus intelligemment et plus proprement jusqu’au client. »

« Nos coursiers livrent sans émissions, évitent les embouteillages et occupent bien moins d’espace qu’une camionnette. Qu’il s’agisse de colis pour des webshops et des commerces, d’échantillons médicaux ou de produits alimentaires : nous les acheminons plus vite, plus intelligemment et plus proprement jusqu’au client. »

Bien dit ! Une conversation comme celle-ci, sur la radio nationale, contribue à faire résonner largement ce message.

Réécouter l’émission

Envie d’écouter cet échange et bien d’autres conversations passionnantes ? L’épisode de 20 minutes est à réécouter sur RTBF Auvio.

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