Quiréserve un livre dans une autre succursale n’a plus besoin d’attendre un camionnette. La Bibliothèque Merelbeke-Melle fait appel à Cargo Velo pour le transport entre ses trois sites. Deux fois par semaine. À vélo. Sans emissions.
01/06/2026
Récemment, les journaux HLN et Het Nieuwsblad ont rapporté que la bibliothèque de Merelbeke-Melle fusionnait ses trois sites de Melle, Merelbeke et ‘t Lijsternest et regroupait leurs catalogues en un seul. Si l’on trouve un livre dans une autre succursale, on peut désormais se le faire livrer. Mais il fallait que ce transport soit adapté. Pas de camionnette pour trois cartons de livres. La bibliothèque cherchait une solution écologique et l’a trouvée chez Cargo Velo.
À partir du 1er juin 2026, un coursier à vélo passera deux fois par semaine dans les trois sites. Les livres, bandes dessinées, magazines et DVD réservés seront récupérés et livrés. Les emprunteurs peuvent effectuer leurs réservations au guichet ou en ligne via leur compte « Ma Bibliothèque ».
« Ce projet montre comment l’efficacité, la durabilité et les services supplémentaires peuvent se renforcer mutuellement. Et si, par la même occasion, nous incitons davantage de personnes à lire, nous le faisons avec grand plaisir. » – Jo Nys, responsable des opérations, Cargo Velo
« Ce service de transport répond à une demande fréquente des citoyens. Ce qui constituait déjà une seule collection dans le catalogue de la bibliothèque sera désormais perçu encore davantage comme une collection unique. » Els Sys, échevine chargée de la bibliothèque de Merelbeke-Melle
Voilà une excellente nouvelle : des livres sur commande, Fast, Fair & Fossil Free.
Une belle forme de collaboration. Cela montre une fois de plus à quel point les livraisons à vélo peuvent apporter une solution à de nombreux défis.
Les deux pionniers de la logistique urbaine durable, Cargo Velo et De fietskoerier s’associent et consolident ainsi leur position. Grâce à cette fusion, ils deviennent la plus grande entreprise de coursiers à vélo de Belgique. Avec environ 50 coursiers (à temps partiel) sur le terrain, un chiffre d’affaires prévisionnel largement supérieur à 1 million d’euros et une distance parcourue à vélo de plus de 250 000 km par an, soit plus de 6 fois le tour de la Terre, ils deviennent un acteur logistique durable qui a un impact.
11 mai 2026, Anvers
Deux entreprises, une seule vision
Les deux entreprises partagent une vision résolument durable de la logistique urbaine et s’efforcent de rendre les livraisons en ville plus écologiques, plus équitables et plus efficaces. Le PDG Willem-Frederik Schiltz (Cargo Velo) et le gérant Sim Coddé (De Fietskoerier) soulignent à cet égard que le vélo est, de loin, le moyen de transport le plus efficace en milieu urbain.
Selon une étude de la BCLF (Belgian Cycle Logistics Federation), un coursier à vélo en ville arrive en effet en moyenne environ 30 % plus vite à destination qu’une camionnette. « De plus, non seulement il prend beaucoup moins de place », ajoute Coddé, « mais il n’est pas non plus coincé dans les embouteillages ni ne bloque la circulation en se garant en double file. En bref : c’est tout simplement la solution la plus intelligente en ville, qui évite bien des frustrations. »
Il va sans dire que la logistique à vélo en ville est la solution la plus logique : aucune émission de CO2, de particules fines ou d’autres substances nocives, et un encombrement bien moindre.
Plus intelligent, plus propre et plus équitable
Mais ce n’est pas seulement l’aspect écologique qui rend ces deux chefs d’entreprise si combatifs. Comme le dit Schiltz : « Un coursier qui est payé équitablement a le temps de bien faire son travail. Pas d’esclaves salariaux épuisés ni de dumping social, pas de colis jeté directement au point de retrait parce que le coursier n’arrive pas à faire le tour. Non. Nous pensons qu’un travail équitable et un service de qualité sont indissociables. Et il ne faut pas faire croire aux gens que cela peut se faire gratuitement. »
Où réside donc la différence ?
De Fietskoerier a été fondé il y a 27 ans en tant que spécialiste du transport express, notamment de documents portuaires, et s’est développé depuis 2019, sous la houlette de Sim Coddé et Stijn Van Hofstraeten, pour devenir un acteur spécialisé dans la logistique par vélo-cargo à Anvers et dans ses environs, avec un créneau bien défini : ponctualité, rapidité et un niveau de service élevé pour des transports souvent médicaux, fragiles et de grande valeur. Le bio-ingénieur Sander Vandenberghe a quant à lui créé Cargo Velo, un service de coursiers à vélo au profil quelque peu différent : évolutif et axé, outre les livraisons express locales, sur la distribution urbaine efficace vers et depuis la ville à partir de hubs situés en périphérie.
Fondée il y a 14 ans à Gand, Cargo Velo est également active à Bruxelles depuis 2019 et à Anvers depuis 2018.
Pourquoi maintenant ?
La densité du trafic sur nos routes a de nouveau atteint des records en 2025. À Anvers en particulier, les problèmes de circulation vont considérablement s’aggraver dans les années à venir. Le timing de cette fusion n’est donc pas le fruit du hasard. La logistique à vélo en Belgique a connu une croissance de 70 % en 2024, avec 5,2 millions de colis livrés à vélo (Baromètre 2025, Fédération belge de logistique cycliste). Les entreprises recherchent des partenaires de livraison qui connaissent le centre-ville et contribuent à sa qualité de vie. Aujourd’hui, l’augmentation d’échelle n’est pas un luxe, mais une nécessité logistique. Une connaissance locale et un service personnalisé, combinés à la structure opérationnelle d’une grande entreprise : c’est ce dont vous avez besoin, en tant que transporteur, pour offrir des services haut de gamme durables, créer des emplois décents et continuer à croître de manière financièrement saine.
« Nous effectuons aujourd’hui des livraisons avec le taux de satisfaction le plus élevé du secteur. Pour continuer à garantir cela à un nombre croissant de clients, et si l’on veut rester fidèle à ses valeurs fondamentales, il faut oser collaborer avec des partenaires partageant les mêmes idées. »
Avenir
Cette fusion ne signifie en aucun cas la fin de De Fietskoerier. Non seulement la vision d’entreprise fusionne et tous les coursiers rejoignent Cargo Velo, mais Sim et Stijn deviennent également coactionnaires de Cargo Velo. Stijn reste actif en tant que coursier à Anvers. Sim accompagnera l’intégration en coulisses au cours des prochains mois.
« En ville, la logistique à vélo est une alternative plus durable et plus efficace pour de nombreuses livraisons. Nous estimons que jusqu’à 7 millions de colis pourraient être livrés à vélo chaque année à Anvers, Gand et Bruxelles, » selon Sim Coddé. « C’est donc une solution à bon nombre de défis auxquels les villes sont confrontées aujourd’hui. Toute personne dotée de bon sens voit le rôle important que les livraisons à vélo joueront dans la logistique urbaine. C’est déjà le cas aujourd’hui, mais cela deviendra même inévitable dans un avenir proche. «
Willem-Frederik Schiltz ajoute encore: « Avec cette fusion, nous voulons montrer notre force et notre combativité et convaincre encore plus de clients et d’organisations. Nous nous développons et sommes prêts. Nous incarnons et mettons en pratique le transfert modal. Nous prouvons chaque jour que la logistique urbaine peut être différente : plus rapide, plus propre, plus équitable et plus intelligente. De plus, nous voulons inciter les grandes et petites entreprises, les organisations et les pouvoirs publics à démanteler le mythe des « livraisons gratuites » et à montrer avec nous que la logistique urbaine peut bel et bien être durable et donc meilleure. «
À propos de Cargo Velo
Cargo Velo fournit des services de coursiers à vélo à Anvers, Gand et Bruxelles. L’entreprise se concentre sur des solutions de « dernier kilomètre » et de « premier kilomètre » pour les entreprises, en mettant l’accent sur la fiabilité, la durabilité et l’intégration urbaine.
Elle est notamment un acteur logistique majeur dans le transport d’échantillons médicaux à Gand. Depuis 2025, Willem-Frederik Schiltz a pris la relève du fondateur Sander Vandenberghe en tant que PDG. L’entreprise a récemment annoncé une augmentation de capital d’un million d’euros.
À propos de De Fietskoerier
De Fietskoerier est actif depuis plus de 25 ans en tant que coursier à vélo à Anvers et dans ses environs, avec une spécialisation dans les livraisons urgentes et les solutions de livraison structurées pour les entreprises. Partant de la livraison express de documents portuaires, l’entreprise s’est développée pour devenir un acteur à part entière de la logistique par vélo cargo, qui a également introduit le vélo pour les transports médicaux à Anvers. Depuis 2019, l’entreprise est dirigée par Sim Coddé et Stijn Van Hofstraeten.
IaaS, LaaS, MaaS, PaaS, SaaS,… Chaque lettre correspond à une variante as-a-Service. Mais quel est ce service ? Les modèles as a Service sont légion. Derrière chaque abréviation se cache au moins un spécialiste avisé en marketing. Et honnêtement ? Au début, cela semblait prometteur. Mobility as a Service, le passage de la possession à l’utilisation. On ne parle plus de « j’ai besoin d’une voiture », mais de « je veux me déplacer ». C’était un pas vers l’économie circulaire. Logique, sain, intelligent.
10/12/2025
Entre-temps, la fièvre aaS s’est emparée du monde. Software, Plateforme, Lubrification (oui, oui), Logistique,… Tout est recouvert d’une couche aaS. Et la plupart du temps, cela signifie simplement : « Nous en avons fait un abonnement ».
Cela pose problème. Parce que cette couche est trompeuse. Récemment, alors que je me rendais à vélo avec notre directeur commercial à une présentation d’une telle initiative LaaS, nous avons plaisanté : « Logistics as a Service ? Logistics IS a Service, bon sang. » Et cela m’est resté en tête. Car si vous fournissez déjà un service, vous n’avez pas besoin de lui coller une étiquette fantaisiste. Il suffit d’être sacrément bon dans ce que l’on fait.
Alors arrêtons de remplir la table aaS et concentrons-nous sur ce qui compte vraiment : non pas as a Service, mais as a System.
Du mot à la mode aux vaisseaux sanguins
La logistique est le système vasculaire de notre économie. Et dans la ville ? Les cellules qui l’alimentent en oxygène s’obstruent sans pitié. Camionnette après camionnette, décibel après décibel, infraction de stationnement après obstruction du trottoir,… L’infarctus est proche !
Ce qui devait être une saine concurrence en matière d’efficacité s’est transformé en un massacre pour conquérir des parts de marché, dont les tristes victimes sont le cadre de vie, le logement, le travail et le commerce.
Comment cela ? Prenez la « course vers le bas » de nombreux transporteurs : marges minces, pression élevée, contrats de sous-traitance douteux,… Ajoutez-y une pincée de voisins klaxonnant et de camionnettes garées en double file, secouez bien, et voilà : le goût de la frustration, pour tout le monde.
Et pourquoi ? Parce qu’aujourd’hui, la plupart des livraisons urbaines sont effectuées par des transporteurs « occasionnels » avec des volumes relativement faibles. Des camionnettes à moitié vides qui se croisent dans la même rue. C’est absurde. Et inefficace.
Les grands acteurs ne font pas mieux : standardisation, prix cassés, agendas surchargés… Et ne me lancez pas sur cette idiotie de « Commandé aujourd’hui, livré gratuitement demain ». Gratuit, mon œil. Cela coûte trop cher à quelqu’un d’autre.
Et que reste-t-il de votre expérience de marque lorsque le client reçoit une fois de plus un mot : « Malheureusement, vous n’étiez pas chez vous » ? Parce que c’est le livreur, et non vous, qui a manqué son créneau horaire ? Pendant ce temps, trois camionnettes de trois entreprises différentes sont coincées dans le même embouteillage dans la même rue.
L’avenir de la logistique urbaine
Une couche supplémentaire de LaaS n’y changera rien. Ce dont nous avons besoin, c’est de spécialisation, de coordination et de coopération. Une logistique urbaine intelligente. Un système. Un écosystème dans lequel les acteurs se renforcent mutuellement. Des hubs à la périphérie des villes. Des camions à faibles émissions, des magasiniers qui réfléchissent et rendent les processus plus durables et, oui, une solide flotte de vélos cargo et un peloton de coursiers costauds pour les derniers kilomètres.
Ensemble, plus rapides, plus intelligents, plus propres. Sans bullshit. À chacun sa spécialité. Une chaîne de maillons solides comme le roc – et non une uniformité effilochée – pour offrir à chaque envoi la meilleure combinaison et la plus durable. C’est l’avenir de la logistique urbaine. Pas un effet de mode, mais un mouvement durable. Pas de Logistics as a Service, mais Logistics as a System.
Ou plus exactement : la logistique EST un service et pour cela, nous construisons un système qui fonctionne. Pour les expéditeurs, pour les destinataires, pour les habitants, pour les coursiers, pour les villes, pour vous.
Le 28 novembre 2025, Baptistine Smets, notre top team leader du hub Cargo Velo à Bruxelles et « cyclologisticienne » , était l’invitée du studio de Tendances Première : Les Tribus sur La Première (RTBF). Le thème de l’épisode : « Quel est l’impact environnemental de l’e-commerce? » autrement dit : quel est l’impact sur l’environnement de tous ces colis que nous commandons?
Aux côtés de François Boueyrie, journaliste de la rubrique Ya Pas de Planète B, Baptistine s’est arrêtée sur un chiffre frappant évoqué dans l’émission : en Belgique, chaque personne commande en moyenne 32 colis par an. Toutes ces livraisons pèsent, sur l’environnement comme sur l’encombrement de nos villes. Et c’est précisément là que le choix d’un coursier à vélo fait la différence.
Pourquoi opter pour une livraison de colis durable à vélo ?
Chez Cargo Velo, nous sommes convaincus que le vélo est de loin le moyen de transport le plus efficace en ville. Comme l’expliquait Baptistine dans le studio :
« Nos coursiers livrent sans émissions, évitent les embouteillages et occupent bien moins d’espace qu’une camionnette. Qu’il s’agisse de colis pour des webshops et des commerces, d’échantillons médicaux ou de produits alimentaires : nous les acheminons plus vite, plus intelligemment et plus proprement jusqu’au client. »
« Nos coursiers livrent sans émissions, évitent les embouteillages et occupent bien moins d’espace qu’une camionnette. Qu’il s’agisse de colis pour des webshops et des commerces, d’échantillons médicaux ou de produits alimentaires : nous les acheminons plus vite, plus intelligemment et plus proprement jusqu’au client. »
Bien dit ! Une conversation comme celle-ci, sur la radio nationale, contribue à faire résonner largement ce message.
Réécouter l’émission
Envie d’écouter cet échange et bien d’autres conversations passionnantes ? L’épisode de 20 minutes est à réécouter sur RTBF Auvio.
Envie d’en savoir plus sur notre manière de livrer durablement dans et autour de la ville ? Découvrez nos services de livraison ou contactez-nous.
Willem-Frederik Schiltz est nommé CEO de Cargo Velo
Schiltz renforce l’équipe de direction du fondateur Sander Vandenberghe, qui continuera à exploiter pleinement son expertise et sa connaissance du secteur en tant que COO.
27/03/2025
Cargo Velo, le premier service de messagerie à vélo opérant à Gand, Anvers et Bruxelles, est fier d’annoncer la nomination de Willem-Frederik Schiltz en tant que nouveau directeur général. Ce choix remarquable permet à Cargo Velo de s’adjoindre les services d’un dirigeant expérimenté qui a fait ses preuves en tant qu’ancien membre du Parlement flamand, où il a défendu le développement urbain durable et les solutions de mobilité innovantes. La passion de Mr Schiltz pour le développement durable et sa vision stratégique s’inscrivent parfaitement dans la mission de Cargo Velo, qui est de rendre la logistique urbaine plus efficace et plus respectueuse de l’environnement.
Fondée en 2012, Cargo Velo s’est imposée comme une pionnière de la logistique urbaine durable. Avec un peloton croissant de coursiers à vélo passionnés, l’entreprise propose des livraisons rapides, soignées et écologiques à une variété de clients allant des entrepreneurs locaux aux grands acteurs de l’e-commerce…
« Je suis particulièrement enthousiaste à l’idée de passer de la politique à Cargo Velo. Cela fait des années que l’on parle du tournant nécessaire dans la logistique urbaine : moins de pollution, moins d’embouteillages, moins de chauffeurs surmenés… et en même temps des services meilleurs et plus flexibles et des emplois équitables. C’est exactement ce que Cargo Velo a à offrir et je suis heureux de mettre la main à la pâte. Avec Sander et l’équipe, j’espère construire un nouvel écosystème logistique plus durable autour des villes. Les premières étapes ont déjà été franchies avec succès. Nous recherchons maintenant des partenaires pour continuer à avancer à pleine vitesse. »
— Willem-Frederik Schiltz (CEO Cargo Velo)
Le choix de Mr Schiltz comme CEO souligne l’ambition de Cargo Velo de continuer à jouer un rôle de pionnier dans la transition vers une logistique urbaine durable et de poursuivre sa croissance. L’arrivée de Mr Schiltz s’inscrit dans le cadre d’une accélération offensive que l’entreprise entame avec une injection de capital supplémentaire de 250 000 euros de la part de ses actionnaires.
Mr Schiltz rejoint l’équipe de direction du fondateur, Sander Vandenberghe, qui continuera à mettre à profit son expertise et sa connaissance du secteur en tant que COO (Chief Operational Officer)
Avec cette nomination, Cargo Velo envisage l’avenir avec confiance et reste attaché aux solutions innovantes qui contribuent à la mobilité urbaine durable.
« Grâce à son expérience en matière d’élaboration de politiques et à son réseau dans les secteurs public et privé, M. Schiltz apporte une contribution précieuse à Cargo Velo et renforce les possibilités de coopération avec les villes et les entreprises qui souhaitent jouer la carte de la logistique urbaine responsable. Son regard neuf et ses idées novatrices renforcent la position de Cargo Velo en tant que leader du marché de la logistique des vélos. »
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Rôle clé de Cargo Velo dans le secteur médical et biotechnologique
Cargo Velo commence l’année en force avec de nouvelles collaborations stratégiques dans les secteurs médical et biotechnologique, grâce à une logistique à vélo flexible et durable.
Cargo Velo commence l’année en force avec de nouvelles collaborations stratégiques dans le secteur médical. Un contrat-cadre avec le laboratoire clinique de l’UZ Gent confirme notre rôle de partenaire logistique régulier pour les transports médicaux dans la région. Et ce, en plus des années de coopération avec tous les acteurs clés à Gand tels que AZ Maria Midelares, AZ Sint-Lucas et AZ Jan Palfijn. D’autres départements comme la pharmacie de l’UZ et l’administration des patients ont également mis en place des routines avec nous, ce qui confirme notre fiabilité.
Nous sommes également en train de faire un pas important dans le secteur de la biotechnologie, avec de nouveaux clients tels que OHMX.Bio et Plasmidsaurus. Ces expansions montrent que de plus en plus d’entreprises du monde médical et biotechnologique optent pour une logistique durable, flexible et hyper fiable. Nous prouvons que la logistique à vélo n’est pas seulement une solution écologique, mais aussi un moyen de transport professionnel et efficace.
En dehors de Gand, nous développons également nos collaborations avec AZORG, Bloom-Caregroup, etc. et répondons aux appels d’offres du Chirec Hospital Group et de l’Hospital Aan de Stroom (ZAS), qui ont pris des dispositions spécifiques pour la logistique des vélos.
Qui? Cargo Velo est un spécialiste de la logistique durable à vélos, avec des années d’expérience dans le secteur médical. Nous travaillons avec des hôpitaux, des pharmacies, des laboratoires et des institutions de soins de santé à Gand, Anvers et Bruxelles.
Que fait-on? Nous transportons des échantillons médicaux, des produits pharmaceutiques, des documents confidentiels et des colis spéciaux tels que la glace carbonique et l’azote liquide. Grâce à notre service personnalisé, de plus en plus de services font appel à nos coursiers à vélo.
Comment? Grâce aux boîtes isothermes médicales, à la surveillance de la température et au suivi numérique détaillé via notre portail client, nous garantissons des livraisons sûres et soignées. Nous suivons les procédures du client et livrons toujours dans le respect de délais et d’accords stricts.
Notre service de livraison en détail
Chez Cargo Velo, nous ne nous contentons pas de transporter des échantillons médicaux. Notre service flexible nous permet également de transporter des produits de fertilité, des pharmacies, des documents confidentiels et des flux de déchets médicaux. Nos coursiers à vélo sont équipés de boîtes isothermes médicales, qui garantissent un maintien fiable de la température. De plus, nous contrôlons la température et offrons un suivi numérique détaillé via notre portail client.
Nous travaillons souvent avec les conteneurs de nos clients et transportons des marchandises sur de la glace carbonique ou dans de l’azote liquide. Nous veillons à ce que tout arrive à temps et en bon état, toujours dans le respect de la législation applicable et en étroite concertation avec nos clients. Qu’il s’agisse de délais stricts, de badges ou d’accords clés, nous veillons à ce que tout se passe bien.
Que nous réserve le reste de l’année 2025?
Avec de nouveaux entretiens et des collaborations potentielles en cours, Cargo Velo reste engagée dans l’innovation et la croissance. Nous continuerons à repousser les limites de la logistique durable. 🚲🌍
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